Zaken om te overwegen bij het starten van een goederenvervoerbedrijf

Vracht is big business. Het transport van goederen over de hele wereld is de hoeksteen van de moderne samenleving, met bijna alles wat we gebruiken en consumeren die door een deel van het vrachtnetwerk gaan. Tenzij een bedrijf groot genoeg is om een ​​wagenpark te bezitten, moeten ze op derden vertrouwen om hun producten te leveren. Zelfs 's werelds grootste bedrijven vertrouwen op gespecialiseerde vrachtdiensten voor lucht-, spoor- en zeevervoer.

Alleen al in het Verenigd Koninkrijk zal vrachtvervoer naar verwachting dit jaar naar schatting £ 21,69 miljard aan de economie bijdragen. Deze situatie is gespiegeld over de hele wereld en het opzetten van een vrachtbedrijf is nog nooit zo aantrekkelijk geweest.

Er zijn twee belangrijke soorten goederenvervoer: vrachtvervoerders en expeditiebedrijven. Beide sectoren hebben een aantal voordelen en nadelen.

Vrachtmakelaar starten

Vrachtmakelaars werken over het algemeen zelf niet met zendingen. Zij fungeren in plaats daarvan als coördinatoren en koppelen leveranciers aan vervoerders. Een klein bedrijf wil bijvoorbeeld een zending over de hele wereld naar een klant verzenden. Het vrachtbemiddelingsbedrijf zal verschillende verzendopties onderzoeken en vervolgens een transporteur opdracht geven de goederen op te halen en naar de bestemming te vervoeren.

De rol omvat veel communicatie-opdrachtgevers, onderhandelende tarieven met vervoerders, het volgen van zendingen, en het regelen van alternatief transport als zich een probleem ontwikkelt in de toeleveringsketen.

Opstartkosten

Op het eerste gezicht is het vereiste startkapitaal vrij laag, omdat tussenpersonen technisch alleen een telefoon en een computer nodig hebben om te werken. Houd er echter rekening mee dat goede logistieke software - een essentieel hulpmiddel op de moderne vrachtmarkt - verlammend duur kan zijn. Cashflow kan ook problematisch zijn in de begindagen van het runnen van een activiteit voor vrachtbemiddeling. Makelaars nemen meestal ongeveer 20 procent van de kosten voor hun rekening, maar klanten betalen meestal pas als de zending is afgeleverd. Vaak verlangen aanbieders van contant geld vooraf bij een nieuwe tussenpersoon.

Zie ook: Realistische opstartkosten schatten

Voors en tegens

In sommige landen zijn er weinig obstakels om een ​​vrachtbemiddelingsbedrijf op te starten, waardoor het een gemakkelijk doelwit is voor potentiële klanten. Veel anderen hebben echter strikte regels ingevoerd. In de VS gevestigde makelaars moeten bijvoorbeeld een extreem dure lening aanschaffen en voldoen aan tal van andere wettelijke vereisten.

Zelfs als uw land geen vrachtmakelaars controleert, is het raadzaam om lid te worden van een geaccrediteerde brancheorganisatie. Dit zal uw nieuwe bedrijf enige geloofwaardigheid verlenen en potentiële klanten ertoe bewegen uw diensten in te schakelen.

Het vinden van bedrijven om uw zendingen af ​​te nemen kan aanvankelijk een riskant en tijdrovend proces zijn. U moet uw ladingen boeken op een online forum waarop bedrijven kunnen bieden en uiteindelijk een contract met de hoogste bieder kunnen afsluiten.

Het is van essentieel belang dat u kiest voor een betrouwbare aanbieder - gewetenloze bedrijven staan ​​erom bekend dat ze gijzelaars houden of annuleren eenvoudig een verzending als er een betere aanbieding binnenkomt. Als u echter eenmaal een betrouwbare vervoerder hebt gevonden en een werkrelatie met hen hebt opgebouwd, wordt deze fase van het proces veel eenvoudiger.

Een expeditiebedrijf starten

In tegenstelling tot makelaars, vracht expeditiebedrijven verwerken vaak klantverzendingen direct. Afhankelijk van de grootte van de zending en de bestemming, kan een expeditiebedrijf goederen van een klant verzamelen, deze in een magazijn opslaan, kleinere zendingen in één grotere zending groeperen en zelfs bezorgen.

Net als vrachtmakelaars, hebben expediteurs ook andere transportbedrijven opdracht geven om verzendingen af ​​te handelen, met name wanneer goederen overzee moeten worden vervoerd.

Opstartkosten

De benodigde hoeveelheid startkapitaal is afhankelijk van zowel de producten die u gaat gebruiken als de services die u zult aanbieden. Het zal echter waarschijnlijk duurder zijn dan het starten van een makelarij.

U hebt ten minste één voertuig nodig voor vervoer, een veilige opslagplaats voor zendingen en mogelijk verpakkingsmateriaal. Als u van plan bent om andere transportbedrijven in bedrijf te stellen, moet u ook logistieke software aanschaffen.

Zie ook: De top 5 verborgen kosten van het starten van een onderneming

Voors en tegens

Een van de grootste problemen voor een vrachtmakelaardij is bezig met verstoringen in de supply chain. Transportvertragingen en verzendproblemen komen vaak voor, vooral bij het werken over de internationale grenzen.

Hoewel de makelaar zelden verantwoordelijk is, kunnen late of ontbrekende leveringen de reputatie van een bedrijf en de inkomsten ernstig schaden. Door sommige transporttaken in eigen beheer te nemen, hebben expediteurs veel meer controle over hun dienstverlening en zullen ze dus waarschijnlijk zowel klanten aantrekken als tevredenstellen.

Deze toegenomen verantwoordelijkheid leidt echter ook tot grotere aansprakelijkheid. Waar vrachtmakelaars grotendeels optreden als verkopers, handelen expediteurs daadwerkelijk met zendingen en zijn daarom onderworpen aan veel verzekerings- en licentieregels. Deze voorschriften nemen exponentieel toe wanneer ze in het buitenland opereren, dus het is van het allergrootste belang dat de internationale douane- en transportwetgeving up-to-date blijft.

De specialistische kant

Zowel de tussenhandel als de expeditie zijn uiterst competitieve niches en de markt is verzadigd met generalistische bedrijven - velen van hen groot en krachtig. Een gespecialiseerd bedrijf worden, met een focus op een bepaald type verzending of transportmethode, is een goede manier om je te onderscheiden van de concurrentie.

Zie ook: Een marktanalyse schrijven

Gespecialiseerd in een bepaald type verzending - zoals abnormaal zware ladingen, studentenbewegingen of kwetsbare producten - zal uw klantenbasis aanzienlijk verminderen. Dit hoeft echter niet noodzakelijk een nadeel te zijn. Reputatie en relatieopbouw zijn belangrijk in vracht, en een kleinere klantenpool stelt u in staat om meer tijd te besteden aan het ontwikkelen van relaties met uw klanten. Door u te concentreren op een uitstekende, persoonlijke service binnen een klein gebied, kan een nieuwe expediteur of tussenpersoon snel vestigen zich als een gerenommeerd bedrijf met een loyale klantenbasis.

Tot slot

Afhankelijk van uw locatie kan het runnen van een activiteit voor vrachtbemiddeling de meest kosteneffectieve manier zijn om lid te worden van de branche. Vrachtvervoerbedrijven hebben echter meer controle en degenen die gespecialiseerde diensten aanbieden, hebben een echte kans om een ​​waardevol bedrijf te worden.

Ongeacht het pad dat u kiest, zult u veel kennis nodig hebben om succesvol te zijn. De beste plaats om te beginnen is door grondig onderzoek te doen naar internationale douanewetgeving, transportregels en verzekeringswetten. Zoals met elke branche, is ervaring van onschatbare waarde - dus het is ten zeerste aan te bevelen een gespecialiseerde cursus te volgen of de kneepjes van het leven bij een gevestigd bedrijf te leren.