Premium- en 'Top Tier'-gas: wanneer upgraden naar de pomp

Premium en Top Tier gas klinken goed, maar wat is echt het beste voor uw auto - en uw budget?

In sommige gevallen zijn deze soorten brandstof inderdaad beter voor uw auto, maar om verschillende redenen. Premium gas, in tegenstelling tot regulier, is een hogere kwaliteit brandstof. Het is bedoeld voor krachtige voertuigen en kan tot 50 cent per gallon kosten. Gas dat voldoet aan de Top Tier-normen, heeft daarentegen hogere niveaus van additieven voor het reinigen van motoren dan niet-topactief gas. Het kost ongeveer drie cent meer per gallon, volgens AAA.

Dus, wanneer is een upgrade aan de pomp het waard?

" INSCHRIJVEN: Bekijk de waarde van uw auto en beheer de kosten

Premium gas: vereist versus aanbevolen

Voor premiumgas is de beslissing eenvoudig, volgens Michael Calkins, de technische technische dienst van AAA. Wanneer premium te gebruiken komt neer op twee woorden: vereist of aanbevolen.

Verplicht: Als de gebruikershandleiding van je auto (of de binnenkant van de gasdeur) zegt dat premium gas vereist is, dan moet je premium gebruiken om schade aan je motor te voorkomen.

Aanbevolen: Wanneer uw gebruikershandleiding (of de binnenkant van de gasdeur) premium aanbeveelt, kunt u uw auto toch op een lagere brandstof rijden.

Voor auto's die het alleen maar aanbevelen, kan premiumbenzine de prestaties (verhoogde paardenkrachten) en het brandstofverbruik zeer licht verbeteren, volgens een studie van november 2017 van AAA. Maar u zult waarschijnlijk geen verschil in prestaties merken, tenzij u een stopwatch uittrekt en de kwartmijl uitvoert.

Waar het op neerkomt: doe geen moeite als uw auto geen premium nodig heeft. Als u brandstof van een lager niveau koopt, "zijn de besparingen die u krijgt veel hoger dan de kosten van het wegvallen van het brandstofverbruik", zegt Calkins.

" MEER: 5 eenvoudige manieren om geld te besparen op gas

Topklasse gas: de extra cent waard

Als het gaat om Top Tier gas, nu verkocht door de meeste grote oliemaatschappijen, zegt Calkins dat het voordeel de iets hogere prijs waard is. Topklasse gas, dat van toepassing is op alle soorten brandstof, wordt aanbevolen door AAA, omdat het koolstofophoping in uw motor voorkomt. Deze opeenhoping kan het brandstofverbruik verminderen en problemen veroorzaken zoals ruw stationair draaien, aarzeling van de acceleratie of het kloppen van de motor, een ratelend geluid dat optreedt wanneer gas vroegtijdig ontbrandt.

Brandstof moet aan een reeks normen voldoen om het label Top Tier te kunnen gebruiken. Oliemaatschappijen creëren in essentie hun eigen mengsels van benzine door detergentia en additieven te mengen om de kwaliteit van de bulkbrandstof die ze van raffinaderijen krijgen te verbeteren. Het additievenpakket in topgas is effectiever dan de minimumnormen voor additieven die door de overheid worden vereist.

Topklasse benzine, geïntroduceerd in 2004, is ontworpen om deze minimumnormen te overtreffen "om steeds geavanceerdere motoren beter te beschermen tegen koolstofafzetting en afzettingen op de inlaatkleppen", aldus Consumer Reports.

Calkins voegt eraan toe dat, als u niet-topbrandstof hebt gebruikt en koolstofophoping heeft, deze overschakeling op toplaaggas uit uw motor wordt verwijderd. U kunt detaillisten vinden die Top Tier-gas vervoeren op de website van het Top Tier-programma, of u kunt een bordje bij de pomp controleren.

Meer: Hoger octaangas is niet altijd beter Elke soort benzine heeft een octaangetal dat verwijst naar hoeveel het kan worden gecomprimeerd voordat het ontbrandt. Het is een maatstaf van hoe goed het gas het kloppen van de motor kan weerstaan ​​- het ratelende geluid dat optreedt wanneer het voortijdig ontbrandt.

Gewoonlijk heeft premiumgas een octaangetal van 92 of 93, terwijl middenklasse een classificatie van 89 heeft en het reguliere gas een beoordeling van 87 heeft, volgens de Federal Trade Commission.

De octaangetal van het gas waar uw auto het best op kan rijden, is afhankelijk van hoe de motor is ontworpen. Typisch, high-performance auto's vereisen premium, omdat hun motoren hogere compressieverhoudingen hebben, terwijl andere auto's prima kunnen werken op lager octaangas.

Maar het gebruik van gas met een hoger octaangehalte dan uw auto vereist, is niet echt beter voor uw auto.

De FTC vat het als volgt samen: "In de meeste gevallen biedt het gebruik van benzine met een hoger octaangehalte dan uw gebruikershandleiding absoluut geen voordelen."