Welke Amerikaanse steden bieden de grootste kansen op het bereiken van de Amerikaanse droom?
Moeten we geïnteresseerd zijn in de Amerikaanse verkiezingen?
Inhoudsopgave:
Het imago van Amerika als het land van kansen heeft een klap gekregen temidden van berichten in de media over de groeiende inkomensongelijkheid en de moeilijkheid waarmee veel achtergestelde bewoners worden geconfronteerd bij het beklimmen van de economische ladder. Een verbazingwekkende 70% van de mensen geboren in gezinnen in het onderste kwintiel van inkomensverdeling haalt nooit de middenklasse.
Zijn er plaatsen in de Verenigde Staten waar mensen een betere kans hebben om te verhuizen? Onderzoekers van Harvard en de University of California, Berkeley, hebben tot nu toe de meest gedetailleerde studie van de economische mobiliteit in Amerika uitgevoerd. Het Equality of Opportunity Project rangschikt steden in heel Amerika op belangrijke maatregelen voor opwaartse mobiliteit.
Investmentmatome analyseerde de gegevens om te zien welke steden in elke staat de beste kansen bieden voor opwaartse mobiliteit. Om dit te bereiken, weegden we de relatieve en absolute opwaartse mobiliteitsmaatregelen van een stad, en ook de kans voor kinderen om van de onderste vijfde van inkomensverdeling naar de bovenste vijfde positie te gaan.
Klik op de punten op de kaart om te zien welke steden in elke staat de hoogste kansen bieden om de Amerikaanse droom te bereiken.
Key afhaalrestaurants
Linton, North Dakota, biedt de hoogste kansen op opwaartse mobiliteit. Een kind van de ouders in de onderste vijfde van de verdieners in Linton heeft een kans van bijna 30% om het tot de top vijfde van verdieners te maken. Kinderen die door ouders in het 25e percentiel van verdieners worden geboren, zullen gemiddeld een bovengemiddelde verdiener worden, die oploopt tot het 64e percentiel op de inkomensverdeling.
Charleston, South Carolina, was de 'slechtste van het beste'. Van alle toonaangevende steden had Charleston de laagste score voor opwaartse mobiliteit.
Beste regio? Midwest. Vijf van de top 10 van toonaangevende steden bevinden zich in het Midwesten.
Hier zijn de topsteden voor opwaartse mobiliteit in de 39 staten in dit onderzoek. Staten met minder dan vijf steden in de studie werden weggelaten.
| Plaats | Relatieve opwaartse mobiliteit | Absolute opwaartse mobiliteit | De kans om van de onderste 5e tot 5e plaats | Gewogen score |
|---|---|---|---|---|
| Linton, North Dakota | 6.75% | 63.55% | 29.89% | 98.19% |
| Glendive, Montana | 21.40% | 57.04% | 26.67% | 78.07% |
| Ord, Nebraska | 18.83% | 57.84% | 23.92% | 78.01% |
| Gillette, Wyoming | 21.84% | 55.51% | 26.42% | 76.12% |
| Vernal, Utah | 23.47% | 56.55% | 25.34% | 74.75% |
| Sioux Center, Iowa | 24.17% | 58.29% | 23.08% | 73.52% |
| Colby, Kansas | 18.73% | 56.41% | 19.59% | 72.49% |
| Perryton, Texas | 24.49% | 56.05% | 23.28% | 71.48% |
| Soda Springs, Idaho | 14.86% | 53.61% | 17.70% | 71.04% |
| Aberdeen, South Dakota | 19.19% | 54.72% | 19.93% | 70.97% |
| Burlington, Colorado | 21.89% | 55.83% | 20.47% | 70.46% |
| Roseau, Minnesota | 18.58% | 53.69% | 18.75% | 69.33% |
| Woodward, Oklahoma | 26.08% | 53.25% | 20.00% | 64.51% |
| John Day, Oregon | 16.58% | 49.72% | 11.59% | 60.18% |
| Monroe, Wisconsin | 27.44% | 51.02% | 16.71% | 58.22% |
| Pullman, Washington | 25.43% | 48.22% | 14.24% | 54.78% |
| Kodiak, Alaska | 23.10% | 45.73% | 14.62% | 54.70% |
| Hobbs, New Mexico | 29.69% | 49.13% | 16.19% | 54.32% |
| St. Marys, Pennsylvania | 30.30% | 48.18% | 16.30% | 53.10% |
| San Jose, Californië | 23.55% | 44.75% | 12.93% | 51.81% |
| Welch, West Virginia | 27.51% | 44.55% | 15.99% | 51.68% |
| Kirksville, Missouri | 24.94% | 47.21% | 11.34% | 51.37% |
| Ironwood, Michigan | 29.77% | 46.20% | 12.14% | 47.61% |
| Hazard, Kentucky | 27.44% | 42.68% | 13.07% | 47.15% |
| Heber Springs, Arkansas | 28.83% | 44.74% | 10.96% | 45.85% |
| Olney, Illinois | 33.78% | 47.32% | 11.69% | 45.12% |
| Safford, Arizona | 30.92% | 44.68% | 11.06% | 44.30% |
| Bluefield, Virginia | 32.37% | 44.03% | 11.07% | 42.64% |
| Velen, Louisiana | 41.33% | 46.56% | 15.16% | 42.18% |
| Watertown, New York | 33.11% | 44.71% | 10.12% | 41.73% |
| Miami, Florida | 26.67% | 41.45% | 7.30% | 40.90% |
| Washington, Indiana | 34.73% | 43.46% | 10.66% | 39.93% |
| Defiance, Ohio | 32.89% | 43.70% | 8.15% | 39.04% |
| Ellijay, Georgia | 27.61% | 40.68% | 6.50% | 38.70% |
| Andrews, North Carolina | 30.43% | 40.83% | 8.05% | 38.24% |
| Cookeville, Tennessee | 30.74% | 41.25% | 7.20% | 37.54% |
| Jasper, Alabama | 37.90% | 41.94% | 8.66% | 34.18% |
| Gulfport, Mississippi | 34.17% | 39.33% | 6.71% | 32.75% |
| Charleston, South Carolina | 34.36% | 37.69% | 4.45% | 28.88% |
Methodologie
Alle gegevens zijn afkomstig van The Equality of Opportunity Project. Om te bepalen welke steden de beste kansen bieden voor opwaartse mobiliteit, hebben we elk van de gegevenspunten van de studie Equality of Opportunity Project gelijk gewogen om elke stad een gewogen score toe te wijzen.
Gegevens notities
De onderzoekers die het onderzoek hebben uitgevoerd, gebruiken "woon-werkzones" om steden te definiëren. Volgens de studie zijn "woon-werkzones groepen van graafschappen die worden gedefinieerd op basis van pendelpatronen. Als mensen in naburige provincies bijvoorbeeld in dezelfde stad werken, behoren die provincies waarschijnlijk tot dezelfde woon-werkzone. Pendelzones zijn vergelijkbaar met stedelijke gebieden, maar hebben ook het voordeel dat ze het platteland beslaan."
De aanpak van het woon-werkverkeer legt uit waarom sommige steden die op de grens van twee staten (Sidney, Montana en Eufaula, Alabama) liggen, voor deze studie in de buurlanden worden vermeld.
Op plaatsen waar het aantal kinderen in een leeftijdsgroep minder dan 250 was, werd niet gemeld dat de resultaten voor die woonzone (of stad) de vertrouwelijkheid in stand houden.
Kodiak, Alaska, afbeelding via iStock.
