Waarom een ​​nieuwe auto kopen voor sukkels is |

Nog een jaar. Dat is het doel als we onze auto's overhaasten om nog een tijdje op de weg te blijven. Toch komt er onveranderlijk een tijd waarin een verouderende auto niet langer de moeite waard is. Tegen de tijd dat de kilometerteller 150.000 mijl raakt, beginnen de reparatierekeningen op te stapelen en stijgen de jaarlijkse kosten van eigendom. Voor veel mensen betekent dit dat het tijd is om een ​​nieuwe auto te kopen. Maar het is niet altijd de verstandigste zet. Geconfronteerd met de keuze van het kopen van een nieuwe auto, het huren van een nieuwe auto of het kopen van een gebruikte auto, zijn het de laatste twee opties die het meest logisch zijn. Dit is waarom. Dollars die uit de showrooms vliegen Er is een oud cliché - en het is waar - dat een nieuwe auto onmiddellijk waarde verliest zodra u hem uit de showroom rijdt. En de waarde van die auto daalt snel, althans in de beginjaren. Hier is een blik op een Ford Fusion uit 2009 die $ 22.500 kostte toen hij nieuw was en wat hij drie jaar later waard was.

Zoals deze grafiek laat zien, heeft een drie jaar oude Ford Fusion met 30.000 mijl ongeveer 40% (of $ 10.000) aan waarde verloren. Denk daar eens over na. Hoewel de Fusion wordt opgewaardeerd voor het modeljaar 2013, lijkt het model van 2012 sterk op het model van 2009. Als u bedenkt dat een nieuwe 2012 Fusion of een gebruikte 2009-versie u waarschijnlijk meer dan 100.000 (meestal) probleemloze miles van service zal opleveren, waarom zou u dan de extra $ 10.000 voor een nieuwe uitgeven? [InvestingAnswers-functie: de 10-seconden truc om elke gebruikte autoverkoper te slim af te zijn] Natuurlijk zou je kunnen betogen dat de nieuwere versie meer geld zou ophalen als het tijd is om het te verkopen. Laten we naar een oudere Ford-sedan kijken - de Taurus. Als je een nieuwe Ford Taurus uit 2007 hebt gekocht en er 70.000 mijl op hebt gezet, is deze nu volgens KBB.com ongeveer $ 5.500 waard. Maar als je in 2004 een gebruikte Ford Taurus van 2004 hebt gekocht met 30.000 kilometer erop, en je hebt er ook 70.000 mijl mee gereden (waarmee het nu een totaal van 100.000 kilometer is), dan is het nu $ 4.500 waard, aldus KBB. Uit het eerdere voorbeeld zagen we dat een nieuwe Ford-sedan in drie jaar tijd ongeveer $ 10.000 in waarde verloor. Dus, in feite kostte de gebruikte Stier $ 10.000 minder om te kopen, maar is vandaag slechts $ 1.000 minder waard. Kopen of leasen? Zelfs als u erop staat om in een nieuwe auto te rijden, is stilstand niet uw beste optie. Automakers hebben nu toegang tot "goedkoop geld", omdat de rentetarieven in de buurt van historische dieptepunten blijven. Zodat ze die lagere financieringskosten in de vorm van lagere leasetarieven aan klanten kunnen doorberekenen. Honda had bijvoorbeeld $ 199-a-maand, driejarige huurcontracten op nieuwe Accords aangeboden (vóór een recente herontwerp van een model) en als de financieringskosten hoger waren geweest - in overeenstemming met historische normen - dan waren die maandelijks tarieven waren waarschijnlijk $ 30 of $ 40 meer per maand. Natuurlijk heeft een autolening voor de aanschaf van een nieuwe auto nu een vrij lage rente. Als je de cijfers verknoei, zul je waarschijnlijk merken dat het bedrag dat je aan een leaseperiode van drie jaar uitgeeft ongeveer overeenkomt met de hoeveelheid afschrijving die je zult lijden in het bezit van die auto. [InvestingAnswers-functie: de meest belachelijk dure plaatsen om te parkeren in Amerika] Er is nog een prozaïsche reden om te voorkomen dat je op dit moment een nieuwe auto koopt. Auto-ingenieurs maken zulke opmerkelijke vorderingen op zovele fronten - van brandstofefficiëntie tot veiligheid tot infotainment - dat elk opeenvolgende modeljaar een sterk verbeterde auto lijkt te brengen. Als u drie jaar een auto least, kunt u upgraden naar de nieuwere, efficiëntere en dynamischere modellen die autofabrikanten over een paar jaar vanaf nu zullen verkopen. Maar als u nu een nieuwe auto koopt, zult u zich waarschijnlijk gedwongen voelen om er veel langer dan drie jaar aan vast te houden. Als je zeven of acht jaar vasthoudt aan die auto, zoals veel Amerikanen doen, dan zul je snel een geval van auto-jaloezie hebben, omdat je buren nieuwe auto's besturen met functies en prestaties waarvan we voorheen niet eens droomden. Laten we brandstofefficiëntie als voorbeeld gebruiken. De onderstaande tabel toont mijlen per gallon wanneer de Volkswagen Jetta in de stad en op de snelweg wordt gereden.

Die constante winst is redelijk indrukwekkend. Maar voor het modeljaar 2013 verkoopt VW een hybride versie van de Jetta die ongeveer 45 mijl naar de gallon in de stad en de snelweg rijdt - allemaal voor een startprijs van minder dan $ 25.000. Iemand die een nieuwe Jetta van 2011 heeft gekocht met plannen om deze voor vele jaren te behouden, zou zichzelf misschien schoppen. Vooral als je bedenkt dat de Jetta uit 2015 of 2017 waarschijnlijk nog meer kilometers oplevert dan de 2013 hybride. Dat is in een notendop waarom het onverstandig is om een ​​nieuwe auto te kopen en een bezit te bezitten dat snel in waarde daalt en ook levert en relatief slechtere brandstofefficiëntie met elk voorbijgaand jaar. Het investeringsantwoord: Het enige voordeel van het bezitten van een nieuwe auto komt voort uit de voldoening van het besturen van een voertuig dat nog nooit eerder is gereden. Maar als u op zoek bent naar de meest waar voor uw geld, is het kopen van een licht gebruikte, twee tot drie jaar oude auto de manier om te gaan. Als u de voorkeur geeft aan nieuwe voertuigen, dan zijn de leaseprijzen behoorlijk concurrerend met nieuwe auto-aankopen en ze houden u niet vast aan een langetermijnbezit in een tijd waarin de autotechniek sneller verkoopt.