Vliegtuigcreditcards kunnen de hoofdpijn van de bagage verzachten

Reizen met een koffer is een dure hoofdpijn geworden voor vliegreizen. Ten eerste begonnen luchtvaartmaatschappijen reizigers te belasten met het controleren van een tas. Sommige grote luchtvaartmaatschappijen zullen passagiers niet eens de bagageruimte laten gebruiken als ze de goedkoopste tarieven hebben geboekt.

U kunt de regels van de luchtvaartmaatschappij niet wijzigen, maar u kunt ze omzeilen met een creditcard van het merk met luchtvaartmaatschappijen die wordt geleverd met bagagevoorrechten.

Toegegeven, deze creditcards vragen een jaarlijkse vergoeding - bijna $ 100 voor basiskaarten van American Airlines, Delta Air Lines en United Airlines, drie van de vier grootste luchtvaartmaatschappijen die de helft van de Amerikaanse luchtvaartmaatschappijmarkt vertegenwoordigen. Maar de extraatjes van een kaart alleen al kunnen die vergoeding ruimschoots compenseren, waardoor niet-frequente flyers een type luchtvaartelite-status kunnen kopen.

"Ik zou het elite-lite noemen," zei Henry Harteveldt, een analist voor de reisindustrie bij Atmosphere Research Group. "Je krijgt enkele van de belangrijkste voordelen - waaronder de gratis ingecheckte tas - maar je hoeft niet meer dan een vliegtuigmaatschappij te vliegen."

Luchtvaartmaatschappijen bieden creditcard-mazen op bagagebeperkingen om flyerloyaliteit te cultiveren en winst te behalen door frequent-flyermijlen te verkopen aan de banken die de kaarten uitgeven, zei Harteveldt. Banken geven vervolgens mijlen aan klanten als beloningen voor het gebruik van hun kaarten.

"Ze weten dat gratis zakcontrole een groot kunstaas is", zei Harteveldt.

De voordelen van de bagage van de luchtvaartmaatschappij

Airline-creditcards, die worden aangeboden door alle grote Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen, kunnen waardevol zijn, zelfs als u ze nooit gebruikt voor dagelijkse uitgaven. Beschouw het als een lidmaatschapskaart die u op twee manieren helpt om bagagekosten en -beperkingen te vermijden:

• Gratis ingecheckte tassen. Sinds 2008 betalen grote luchtvaartmaatschappijen voor het controleren van een tas, meestal $ 25 of $ 30 per tas, in elke richting, met Southwest Airlines de opmerkelijke uitzondering. Passagiersluchtvaartmaatschappijen hebben in 2016 $ 4,2 miljard aan bagagelasten geïncasseerd, een stijging van bijna 10 procent ten opzichte van het jaar ervoor, volgens het Amerikaanse ministerie van Transport.

Dus zakgeld is waarschijnlijk hier blijven. Maar de creditcards van de grote luchtvaartmaatschappijen zien af ​​van de kosten van de eerste ingecheckte tas voor kaarthouders en anderen die met dezelfde reservering reizen.

Een stel dat samen reist en bij het inchecken van een tas, betaalt gewoonlijk een totaalbedrag van $ 120 aan bagagekosten tijdens een retourvlucht. Maar diezelfde ingecheckte tassen zouden gratis zijn voor houders van grote creditcards van luchtvaartmaatschappijen, meer dan het maken van de jaarlijkse kosten van $ 95 in een enkele reis.

Delta staat een gratis ingecheckte tas toe voor maximaal negen mensen die op dezelfde reisroute reizen, wat mogelijk tot wel $ 540 aan besparingen op een enkele reis oplevert. Voor American Airlines is het maximaal vijf mensen; voor United, twee.

Uiteindelijk kan de zakvoordeel een meer onmiddellijke uitbetaling hebben dan de frequent-flyermijlen of punten die worden verdiend door de kosten aan de kaart door te berekenen.

• Vrijstelling van limieten voor goedkope zitplaatsen. American, United en Delta hebben allemaal "basic economy" -tarieven geïntroduceerd om te concurreren voor prijsgevoelige flyers die anders misschien zouden boeken bij discounters zoals Spirit, Frontier en Allegiant.

American's en United's basic economy-tarieven verbieden klanten om de overhead-opslagbakken te gebruiken. Die flyers kunnen een enkel voorwerp dragen dat onder de stoel voor hen past - of betalen om het te controleren. Delta biedt deze flyers de mogelijkheid om een ​​standaard handbagage in de bagageruimte op te bergen.

Nerd notitie

Sinds dit verhaal oorspronkelijk werd gepubliceerd, heeft American Airlines de handbagagebeperking verwijderd voor tickets die zijn gekocht of zijn gevlogen vanaf 5 september 2018.

Houders van creditcards van luchtvaartmaatschappijen behouden echter het recht op een handbagage bij het boeken van voordelige basistarieven en kunnen een tas ook gratis inchecken. Luchtvaartmaatschappijkaarten hebben ook eerdere instaprechten, wat betekent dat u meer kans heeft om op volumeluchtvluchten ruimte te vinden in de bagageruimte.

"Hoewel de creditcard je niet vrijstelt van alle beperkingen van een basistarief, als je je tas gratis kunt checken, maakt de creditcard van de luchtvaartmaatschappij de basiseconomie het waardevoller," zei Harteveldt.

Wanneer een kaart het niet waard is

Het is geen goede zet om een ​​vliegtuigkaart in de eerste plaats voor zakvoordelen te krijgen als:

• U bent een zeldzame vlieger die alleen reist of meestal geen enkele luchtvaartmaatschappij bestuurt. De sleutel is om voldoende op één luchtvaartmaatschappij te reizen om meer waarde te krijgen dan u betaalt in de jaarlijkse vergoeding van de kaart.
• Je bent al gedekt. Een airline-kaart kan geen verschil maken als u bijvoorbeeld gratis ingecheckte tassen krijgt via een eersteklas ticket of de elite frequent-flyer-status.
• Je vliegt meestal met Southwest Airlines. Southwest vervoert meer Amerikaanse passagiers dan enige andere luchtvaartmaatschappij, maar er worden geen kosten in rekening gebracht voor de eerste twee ingecheckte tassen.
• Je hebt problemen met het beheren van tegoed. Als een creditcard je verleidt om te veel te besteden, kun je uiteindelijk meer rente betalen dan dat je spaart op tassen.

Maar voor reizigers die een paar keer per jaar een luchtvaartmaatschappij vliegen, kan de creditcard van die koerier hen honderden besparen terwijl ze frequent-flyermijlen verdienen.

Gregory Karp is stafchrijver bij Investmentmatome, een website voor personal finance. E-mail: [email protected]. Twitter: @spendingsmart.

Dit artikel is geschreven door Investmentmatome en werd oorspronkelijk gepubliceerd door The Associated Press.