Een non-profitorganisatie starten: Hoofdstuk 1 van het verhaal 'RIDE Eugene' |

Dronken rijden is een probleem. Maar op het moment dat het het meest te voorkomen is - wanneer een dronken persoon een bar of restaurant verlaat om met de auto naar huis te rijden - is er geen gemakkelijke of voor de hand liggende oplossing. Als de barman de sleutels neemt en ze een taxi noemt, wie betaalt dan voor de taxirit? En zelfs als de bedwelmde klant besluit om zijn eigen taxi te nemen voor een rit naar huis, waar laten ze dan hun auto 's nachts achter en hoe komen ze terug om hun auto de volgende dag te claimen? Op dit moment is preventie een gedoe. Maar dat hoeft ook niet.

Zie ook: Hoe een non-profitorganisatie te starten

In Oregon heeft bijna 30 procent van alle verkeersdoden te maken met dronken rijden. In Eugene denkt Jonathan Russell dat hij dat aantal kan verlagen. Hij voorziet een nieuw soort dronken rijpreventie-service: een team van gecertificeerde, nuchtere chauffeurs, beschikbaar om bedwelmende barpersoneel te ontmoeten bij hun auto en ze veilig thuis te rijden, in hun eigen auto, gratis. Hij noemt het Rides for Intoxicated Drivers of Eugene, of RIDE.

Je weet dat je het kunt - waarom ga je niet gewoon naar buiten en begin je het te doen? "

Jonathan Russell, oprichter van RIDE

" My vader was een dronken bestuurder, "zei Jonathan over zijn motivatie om een ​​preventiedienst voor rijden onder invloed te ontwikkelen. "Ik heb meer dichtbijgelegen telefoontjes gezien dan ik kan bedenken." En hoewel het idee voor RIDE al heel lang in zijn hoofd bleef hangen, merkte Jonathan dat hij het project voortdurend uitstelde, wachtend op het juiste moment. Hij crediteert zijn vriendin, Casondra Johnson, omdat ze de "drijvende kracht" zijn van zijn beslissing om nu van de grond te komen:

"Ze zei: 'Je weet dat je het kunt - waarom ga je niet gewoon naar buiten en begin het doen?' En ze had helemaal gelijk. " Het bedrijfsmodel aanpassen voor een non-profitorganisatie

Jonathan ontdekte in zijn onderzoek dat bestaande diensten vergelijkbaar zijn met RIDE in andere steden - Be My DD bijvoorbeeld, is actief in een groot deel van het land maar geen van hen waren non-profitorganisaties. Hij realiseerde zich snel dat om RIDE te lanceren als non-profitorganisatie, hij het bedrijfsmodel opnieuw zou moeten uitvinden. In het model van RIDE zijn niet de mensen die naar huis worden gedreven de klanten, maar de bars en restaurants die deze mensen alcohol serveren; de staven kunnen "sponsors" van het RIDE-programma worden en het groene schildembleem - RIDE-logo - in hun venster plaatsen, wat betekent dat hun klanten gegarandeerd vrije toegang hebben tot de RIDE-dienst.

Omdat Oregon een van de 38 staten is met een dramshop-wet, die de bar of het restaurant met alcohol gedeeltelijk aansprakelijk stelt voor eventuele verwondingen of financiële schade als gevolg van de acties van een dronken patron na het verlaten van het etablissement, en een RIDE-sponsor kan een enorm financieel voordeel zijn voor Eugene-bars. "Ik zie dit als een verzekering voor de bars," zei Jonathan, de meer bedwelmde klanten die veilig thuiskomen, hoe lager de kans dat er zich blessures of ongelukken voordoen en hoe lager de kans dat de staven aan de haak slaan voor schadevergoeding voor de rechter.

Hoe een non-profit startup te financieren: LivePlan en Indiegogo

Om aan de slag te kunnen, heeft RIDE 501 (c) (3) certificering, stadslicenties, aansprakelijkheidsverzekeringen en gecertificeerde chauffeurs nodig, die allemaal kosten geld.

Jonathan doet RIDE's prognoses en financiële planning met LivePlan, een cloudgebaseerde business planningssoftware. "Ik heb het eerder gebruikt voor bedrijfsplanning," zei hij. "Ik vond LivePlan erg leuk en ik kon zien hoe het ook zou werken voor het plannen van een non-profitorganisatie."

Het waren de voorspellingen van LivePlan voor RIDE die Jonathan ertoe brachten te beseffen dat hij wat geld nodig had om zijn doelen te bereiken.

"Als ik het uit eigen zak doe," zei Jonathan, "zal het misschien niet van de grond komen tot volgend jaar of later." Maar hij wil RIDE volledig op oudejaarsavond lanceren, zodat hij kan onderhouden wat is statistisch gezien de slechtste nacht van het jaar voor ongelukken met een verkeersongeval. En om het balletje sneller te laten rollen, wendt hij zich tot Indiegogo voor financiering. "Ze zijn de enige [subsidiewebsite] waarmee je non-profitorganisatie kunt zijn", zei Jonathan, en Indiegogo laat fondsenwervers, in tegenstelling tot Kickstarter, al hun donaties meenemen naar huis, zelfs als de campagne zijn doel niet bereikt.

RIDE vraagt ​​om $ 6.000, en de Indiegogo-campagne is pas open tot 13 september 2013.

Als RIDE eenmaal in bedrijf is, verwacht Jonathan dat 90 procent van de operationele kosten wordt gedekt door sponsorgelden - ergens tussen de 1 en 3 procent van hun wekelijkse verkoop, schat Jonathan, "zodat het variabel is en de bank niet zal breken" - en dat de rest zal komen van donaties, subsidies en fondsenwervers. Uiteindelijk zou hij graag een vloot RIDE-voertuigen willen hebben voor caravaning, zodat de teams van chauffeurs niet hoeven te vertrouwen op hun eigen voertuigen om terug te gaan naar het basisstation nadat ze een barbeambte hebben afgezet, en op een dag zal Jonathan waarschijnlijk zou willen zien dat RIDE's diensten uitbreiden naar andere steden in Oregon, en zelfs naar andere staten.

"Deze kwestie ligt dicht bij mijn hart," zei Jonathan. "Ik wil een deel zijn van het leveren van de oplossing."