Moet u zich zorgen maken over een ongeval met een Uber- of Lyft-stuurprogramma?

Uit een Investmentmatome-analyse van een recent onderzoek onder mensen die rijden voor bedrijven zoals Uber en Lyft, is gebleken dat het de rideshare-bestuurders zijn - niet passagiers of andere bestuurders - die bij een ongeval het grootste financiële risico kunnen lopen.

Volgens de SherpaShare-enquête onder 1.022 rideshare-bestuurders heeft 77% geen extra dekking voor de dekking van de dekking van de ritten gekocht die verder gaat dan wat wordt aangeboden door Uber en Lyft. De bedrijven bieden een dekking van maximaal $ 1 miljoen bij een ongeval, maar alleen als chauffeurs een passagier in de auto hebben of een rijder gaan ophalen.

Aansprakelijkheid dekking

Wanneer een bestuurder wacht op een rit, daalt die dekking tot een maximum van $ 100.000 per ongeval om de aansprakelijkheid voor verwondingen te dekken. Toch is dit vaak het dubbele van de dekking van de aansprakelijkheid van de gemiddelde Amerikaanse chauffeur, zegt Robert Passmore, assistent-vicepresident van het beleid inzake persoonlijke lijnen bij de Amerikaanse Vereniging van Verzekeraars van Bezitssongevallen.

Om de dekking van de rideshare-verzekering in het juiste perspectief te plaatsen, eisen slechts twee staten, Alaska en Maine, dat alle bestuurders ten minste $ 100.000 aan aansprakelijkheidsdekking per ongeval dragen, passend bij het minimum dat Uber en Lyft bieden. Andere staten vereisen minder - zo weinig als $ 30.000 per ongeval op sommige plaatsen.

Ondertussen gaat volgens de Insurance Research Council minstens 12% van alle Amerikaanse chauffeurs helemaal geen verzekeringsdekking tegemoet.

In de meeste gevallen bent u beter gepositioneerd om te worden gecompenseerd voor letsel en schade als die andere bestuurder een bestuurder van een vaste rit is, als u een ongeluk hebt waarbij de andere bestuurder een fout heeft gemaakt. En afhankelijk van de staat en het ongeval, kunt u mogelijk de rideshare-onderneming vervolgen voor een schadevergoeding die verder gaat dan de beleidslimiet.

Niet-verzekerde of onderverzekerde dekking

Neem uw eigen beleid door om ervoor te zorgen dat u voldoende bent verzekerd van een ongeval. Het is een goed idee om dekking te bieden in geval van ongevallen met onverzekerde of onderverzekerde automobilisten, en sommige staten vereisen dit. U kunt op uw UM- of UIM-dekking tikken voor uitgaven die verder gaan dan de dekking van het beleid voor foutstuurprogramma's.

"De beste manier om jezelf te beschermen, is ervoor te zorgen dat je een hoge UIM-dekking hebt", zegt letselschadeadvocaat Patrick Salvi II.

Risico voor de rideshare-bestuurder

De risico's van rijders met een bestuurder zonder aanvullende dekking zijn grotendeels alleen. Volgens de enquête zei 31% van de respondenten zonder aanvullende dekking dat ze zich comfortabel voelden met de beleidslimieten van Uber en Lyft, terwijl 40% aangaf dat ze in de komende drie maanden extra dekking zouden zoeken.

Rideshare-bestuurders realiseren zich mogelijk niet dat als zij in een ongeval wachten terwijl ze wachten op een oproep, noch Uber noch Lyft de schade aan het voertuig van de bestuurder zullen dekken. En sommige verzekeringsmaatschappijen kunnen betalen als zij niet op de hoogte zijn van het rijden met hun eigen auto.

Investmentmatome, een personal finance-website, analyseerde de gegevens van SherpaShare, een app die 50.000 rideshare-bestuurders helpt kilometers, inkomsten en uitgaven bij te houden. Het onderzoek onder 1.022 SherpaShare-gebruikers werd uitgevoerd op 26 januari. 9, 2016, via het app- en bedrijfsblog.

Elizabeth Renter is een stafchrijver bij Investmentmatome, een website voor persoonlijke financiën. E-mail: [email protected]. Twitter: @ElizabethRenter.

Afbeelding via iStock.