Veelgestelde vragen over experts: hoe kunnen staten chauffeurs aanmoedigen een autoverzekering aan te schaffen?

Een auto-ongeluk krijgen is nooit leuk, maar je verzekering dekt in elk geval je reparaties - dat wil zeggen, als beide chauffeurs verzekerd zijn. Helaas is dat voor veel mensen in de VS geen veilige veronderstelling, ondanks minimale vereisten voor autoverzekeringen.

Eerder deze maand schatte de Insurance Research Council dat 12,6% van de automobilisten op Amerikaanse wegen niet verzekerd waren en in sommige staten dichterbij 25% - of meer.

"Ik vermoed dat het aantal nummers dat je vindt over onverzekerde automobilisten laag is in vergelijking met wat ze werkelijk zijn", zegt dr. Jack Taylor, Joseph S. Bruno hoogleraar detailhandel aan het Birmingham-Southern College.

Onverzekerd rijden is een veiligheidsprobleem en de meeste landen hebben agressieve maatregelen genomen om het aantal bestuurders te beperken zonder dekking op hun wegen. Maar er zijn geen snelle oplossingen, en zoals Robert Hood, de openbare aanklager van de Vereniging van procureurs-officier van justitie, opmerkt: "Staten zijn overal op de kaart wat ze proberen het probleem op te lossen."

Waarom kopen sommige bestuurders geen autoverzekering?

Deskundigen zijn het erover eens dat economie een belangrijke oorzaak is van onverzekerd rijden.

"Het werkloosheidscijfer en het aantal onverzekerde bestuurders zijn behoorlijk nauw gecorreleerd. Wanneer mensen hun baan verliezen, is autoverzekering vaak een van de eerste dingen die ze overwegen te laten vallen, "legt dr. Tim Query, universitair hoofddocent financiën aan de New Mexico State University uit.

Bestuurders met lage inkomens hebben niet alleen moeite om premies te betalen, maar ze zien ook niet het dekkingspunt. "Mensen met een laag inkomen hoeven hun vermogen misschien niet te beschermen", zegt Linda Sherry, directeur van nationale prioriteiten bij Consumer Action. "Ze begrijpen misschien niet dat een verzekering uw eigendom beschermt, net als u als u een fout maakt."

Sommige bestuurders in onzekere juridische situaties kunnen ook niet verzekerd zijn. Omdat veel providers een rijbewijsnummer nodig hebben om zich aan te melden voor dekking, mogen immigranten zonder papieren zonder verzekering reizen.

Cultuur kan ook een rol spelen, Query zegt: "In New Mexico hebben we veel Mexicaanse immigranten en autoverzekeringen zijn daar niet zo belangrijk. Als bestuurders een ongeluk krijgen, kunnen ze zich ter plekke gewoon met contanten bezighouden. '

Hood ziet vergelijkbare problemen met degenen die rijden op geschorste licenties. "Het is niet ongebruikelijk dat ze ook worden aangehaald omdat ze hun verzekering niet hebben gehandhaafd", zegt hij.

Hoe kunnen staten bestuurders aanmoedigen een autoverzekering te kopen?

Verschillende staten hebben geprobeerd om elke hoek van het onverzekerde stuurprogramma probleem aan te pakken. Ze hebben echter elk een uniek cultureel en juridisch landschap, waardoor vergelijking moeilijk is.

Sommige staten hebben gereageerd door de vergoedingen en andere straffen te verhogen. Hood heeft gezien dat veel staten en steden onverzekerde voertuigen in beslag nemen. Californië en de stad Dallas laten beide het slepen van first-offenders toe. Sommige - waaronder New York en Ohio - behouden zich het recht voor om onverzekerde bestuurderslicenties op te schorten en de re-installatiekosten te laten betalen.

Anderen vertrouwen op technologie om niet-verzekerde stuurprogramma's te identificeren. "Sommige staten hebben de computercapaciteit gecreëerd om te bevestigen dat je bent verzekerd op het moment dat je een bord krijgt", voegt Hood eraan toe.

Verzekering is niet genoeg - chauffeurs moeten het onderhouden.

"In Alabama nemen ze je tag daadwerkelijk mee als je zonder verzekering rijdt", zegt Taylor. "Sommige plaatsen hebben ook wetten waarbij uw verzekeraar de staat op de hoogte stelt als u uw polis beëindigt of als het vervalt of wordt geannuleerd. Of als een politieagent je stopt, kunnen ze direct controleren of je verzekering geldig is."

Anderen zijn er niet van overtuigd dat strengere straffen de juiste weg zijn. "Ik ben er niet zo zeker van dat er wettelijke sancties zijn," suggereert Sherry. "Begrijpen mensen dat ze een goedkopere verzekering kunnen krijgen? Begrijpen ze het belang om verzekerd te zijn?"

Daarom heeft Californië een low-cost autoverzekeringsprogramma opgezet, gericht op consumenten met een laag inkomen en minderheden. In aanmerking komende bestuurders moeten voldoen aan de richtlijnen voor inkomens en een over het algemeen schoon rijgedrag handhaven. Als ze dat doen, kunnen ze een dekking aanschaffen voor een maximum van $ 338 per jaar, afhankelijk van hun county. De meeste staten hebben ook risicopools toegewezen die bestuurders met een geslaagde registratie toegangsverzekering kunnen helpen.

Een handjevol staten hebben rijbewijzen - of privilege-kaarten - gelegaliseerd voor immigranten zonder papieren. Voorstanders van deze wetten beweren vaak dat door alle chauffeurs in staat te stellen dezelfde tests te doorstaan, ze wegen veiliger maken. De wetten kunnen ook toegang tot verzekeringen mogelijk maken.

Maar het hebben van deze programma's is niet voldoende. Sherry benadrukt de rol van onderwijs - in programma-publiciteit en verzekeringen in het algemeen: "Er zijn veel landen die kunnen doen. Ze kunnen werken met gemeenschapsgroepen, kleurgemeenschappen en beperkte Engelstaligen om duidelijk te maken dat het van vitaal belang is om een ​​autoverzekering te hebben en om consumenten te laten weten dat deze programma's bestaan. Californië werkt met ons samen om de brochure over hun low-cost verzekeringsprogramma te verspreiden. Het is erg belangrijk om alle beschikbare mogelijkheden te gebruiken om het woord te geven als je eenmaal een goede oplossing hebt gevonden. "

Wat werkt?

De jury is nog steeds uit op de meeste van deze handhavingsmethoden. In veel gebieden ontbreekt onderzoek, en wat onderzoek bevat, is vaak gemengd. Wat voor de ene gemeenschap werkt, werkt misschien niet voor een andere.

Neem bijvoorbeeld immigratie zonder papieren. Uit het onderzoek van Query is gebleken dat staten die ongeoorloofde immigranten autorijden, verschillende snelheden onverzekerde bestuurders zien: "New Mexico is nog steeds een van de hoogste en Utah is nog steeds een van de laagste." Hoewel de tarieven van onverzekerde bestuurders in beide staten naar beneden zijn gedaald in de afgelopen jaren zijn ze maar een paar plaatsen verplaatst in de algemene ranglijst - en de geschatte koers van New Mexico ligt nog altijd boven de 20%.

Wat strengere straffen betreft, meent Query dat ze 'enigszins nuttig' zijn, vooral in combinatie met automatische verificatieprogramma's, die aangeven of bestuurders hun verzekering verliezen. Dit detecteert stuurprogramma's die kunnen kopen en verliest onmiddellijk de verzekering. Het betekent ook dat troopers in deze staten chauffeurs niet altijd hoeven te stoppen om erachter te komen of ze niet verzekerd zijn.

"Ik weet niet of iemand de low-cost verzekeringstarieven al heeft onderzocht", voegt Query toe. "Dat is zeker iets om naar te kijken."

"Het is een groeiende trend voor staten om onverzekerde voertuigen in beslag te nemen, maar er is geen formele evaluatie" van de effectiviteit ervan geweest, merkt Hood op.

Bestuurders hebben een veel gemakkelijkere keuze dan staten als het gaat om bescherming tegen onverzekerde bestuurders.

"De dekking van onverzekerde automobilisten is de beste manier om uzelf te beschermen tegen onverzekerde bestuurders," beveelt Taylor aan. "In sommige staten kun je zonder gaan, maar niemand zou dat ooit moeten doen."

Autoverzekering illustratie via Shutterstock