Voorbeeld van een pilot van een regionale luchtvaartmaatschappij - Samenvatting |

Samenvatting

Puddle Jumpers Airlines, Inc. is een nieuwe consumentenmaatschappij in haar formatieve stadia. Het wordt georganiseerd om te profiteren van een specifieke kloof op de binnenlandse reismarkt op korte termijn. De kloof bestaat in low-cost service vanuit Anytown, VS Het gat in de beschikbaarheid van goedkope service in en vanuit de Anytown hub gekoppeld aan de vraag naar passagiersvervoer op geselecteerde routes vanuit Anytown geeft aan dat van een nieuwkomer luchtvaartmaatschappij kan worden verwacht dat ze een belangrijk deel van de huidige zaken van de luchtreis in die hub.

het beheer van Puddle Jumpers is ervaren in start-ups van luchtvaartlijnen. Eerder beheer groeide Private Jet Airlines van een enkele Boeing 727 tot een vloot van 16 vliegtuigen uit de MD80-serie. De omzet groeide naar $ 130 miljoen in een periode van twee jaar vier jaar geleden.

Ons onderzoek en onze projecties geven aan dat luchtreizen van en naar Anytown voldoende is om een ​​nieuwe vervoerder uitstekende inkomsten te bieden in zijn eerste volledige jaar van operaties, met behulp van zes vliegtuigen en geselecteerde korte-afstandsroutes. Deze verkoopcijfers zijn gebaseerd op belastingsfactoren van slechts 55% in het eerste jaar. De opbrengsten voor het tweede jaar zullen naar verwachting meer dan dubbel zijn met extra vliegtuigen en uitgezette routes. De belastingsfactoren voor het tweede jaar zijn 62%. Het plan Puddle Jumpers heeft het potentieel voor een snellere opvoering dan bij Private Jet het geval was vanwege de aard van de routes en de vraag naar reizen die momenteel op de beoogde markten wordt aangeboden. Kortom, de frequentie van vluchten die nodig zijn om de doelmarkt van Puddle Jumpers te bedienen overtreft de vraag die de groei van Private Jet dicteerde.

Deze verkoopniveaus zullen een respectabele nettowinst opleveren in het eerste operationele jaar en een exponentiële groei in vluchtjaar twee. De winst in het eerste jaar zal een bescheiden percentage van de omzet zijn en zal gestaag verbeteren met de in het tweede jaar gewonnen economieën. Het algemene winstdoel voor de lange termijn bedraagt ​​16% van de omzet als nettowinst in jaar vier en vijf. Het langetermijnplan van het bedrijf maakt deel uit van het due diligence-pakket. Het eerste operationele jaar is eigenlijk het tweede fiscale jaar in dit plan.

Het eerste jaar van formatieve operaties zal cash branden totdat de inkomsten kunnen beginnen. Dit is te wijten aan de organisatorische en regelgevende verplichtingen van een nieuwe luchtvaartmaatschappij. Investeringsactiviteit is nodig om de kosten van deze fase van het bedrijf te dragen.

De volgende grafiek illustreert de algemene hoogtepunten van ons bedrijfsplan gedurende de eerste drie jaar. De brutomarge is hier behoorlijk hoog, omdat de enige kosten die in deze berekening zijn inbegrepen zijn commissies voor reisagenten, creditcardkortingen en federale accijnzen. De commissies voor reisagenten worden berekend op 30% van de omzet, hoewel het management van mening is dat het werkelijke aantal niet meer dan 10% van de omzet zal bedragen.

OPMERKING: voor weergavedoeleinden in dit voorbeeldplan worden de numerieke waarden in tabellen en grafieken weergegeven in duizenden (000's)).

Actuele grafieken nodig?

We raden u aan LivePlan te gebruiken als de gemakkelijkste manier om grafieken voor uw eigen bedrijfsplan te maken.

Maak uw eigen bedrijfsplan

1.1 Doelstellingen

Het bedrijf heeft de volgende kenmerken doelstellingen:

1. Om de vereiste DOT te verkrijgen en F.A.A. certificeringen op of vóór maand acht.
2. Om omzet te starten op of voor het einde van het eerste jaar.
3. Om voldoende "zaad" en "brug" -kapitaal tijdig te verhogen om deze doelstellingen financieel mogelijk te maken.
4. Om te beginnen met operaties met twee McDonnell-Douglas MD-80-serie vliegtuigen in maand één, vier aan het einde van maand vier en zes aan het einde van maand zes van de vluchtoperaties.
5. Om één vliegtuig per maand toe te voegen tijdens het tweede jaar voor een totaal van 18 aan het einde van het jaar.

1.2 Mission

Puddle Jumpers International Airlines, Inc. heeft een missie om een ​​veilige, efficiënte, goedkope reisluchtdienst voor de consument te bieden. Onze service benadrukt veiligheid als hoogste prioriteit. We zullen de nieuwste en best onderhouden vliegtuigen bedienen die beschikbaar zijn. We zullen op geen enkele manier beknibbelen op onderhoud. We zullen ernaar streven om onze vluchten op tijd uit te voeren. We zullen vriendelijke en hoffelijke "no frill" -service bieden.

1.3 Keys to Success

De sleutels tot succes zijn:

• Het verkrijgen van de vereiste goedkeuring van overheden
• Het beveiligen van financiering
• Een ervaren management… (Al op zijn plaats).
• Marketing; ofwel met kanaalproblemen en toetredingsdrempels; of het oplossen van problemen met grote advertentie- en promotiebudgetten. Gericht marktaandeel moet zelfs worden bereikt te midden van verwachte concurrentie.
• Productkwaliteit. Altijd met veiligheid voorop.
• Services worden op tijd geleverd, kosten beheerst, marketingbudgetten beheerd. Er is een verleiding om groei te realiseren ten koste van de winst. Ook zal de snelle groei worden ingeperkt om de onderhoudsnormen zowel strikt als meetbaar te houden.
• Kostenbeheersing. De totale kosten per ASM (beschikbare zitplaatsmijl) zijn gekoppeld aan 7,0 cent of minder in 1996 dollar. Dit ASM factor plaatst Puddle Jumpers in een combinatie van de laagste vier in de luchtvaartsector binnen de korte-afstandsvluchten markt. (US Air, de dominante luchtvaartmaatschappij op de Anytown-markt, is gemiddeld 12,0 cent per ASM). De enige drie luchtvaartmaatschappijen met lagere operationele kosten ook actief oudere en minder betrouwbare apparatuur, en zelfs dan de laagste short-haul kosten in de luchtvaart is momenteel Southwest op 6,43 cent per ASM.