Elektrische auto's: een 4-punts beslissingsgids

Het idee stuitert al een tijdje in het achterhoofd: misschien zou een elektrische auto een goed idee zijn. Nu heb je besloten dat het tijd is om een ​​nieuwe rit te maken. Er moet een beslissing worden gemaakt. Is een elektrische auto de juiste keuze?

Natuurlijk past het in uw garage. Maar zal een auto die zijn accu's regelmatig moet opladen - een elektrisch plugin of PEV - passen bij uw levensstijl, uw transportbehoeften en vooral uw budget?

Als u overweegt om een ​​batterij-elektrisch voertuig (BEV) te gebruiken dat alleen op elektriciteit werkt, of een plug-in hybride elektrisch voertuig (PHEV) dat een korter volledig elektrisch bereik heeft en vervolgens overgaat op het gebruik van een mix van elektrische en benzinemotoraandrijvingen, hier is een korte checklist die u kunt gebruiken om te helpen bij het besluitvormingsproces:

1. Budget

Wat is groen voor jou? Met benzine die voor minder dan $ 3 per gallon in het grootste deel van de VS verkoopt, is er weinig puur economisch voordeel voor het kopen van een PEV. Leasing is echter een ander verhaal. Veel leasebetalingen worden gesubsidieerd door de fabrikant, die gebruik kan maken van federale belastingverminderingen. Bovendien kun je, zelfs als je een lease-overeenkomst hebt, in aanmerking komen voor een aantal staatskortingen, waardoor je eigendomskosten nog verder dalen. In Californië bijvoorbeeld, kan iedereen die een volledig elektrisch voertuig least een korting van $ 2500 krijgen.

Een andere reden om te leasen is dat de technologie van elektrische voertuigen snel evolueert en aan het einde van een leasecontract van drie jaar kan een bijgewerkt model met een groter bereik beschikbaar zijn. Bovendien hebben sommige consumenten bedenkingen over hoe lang de batterijen meegaan en hoeveel een vervanging zou kunnen kosten (hoewel de garanties van de batterij ten minste tien jaar geldig zijn). En tot slot is de inruilwaarde van elektrische auto's meestal erg laag.

Een onverteld verhaal over elektrische auto's is dat u geld bespaart op brandstof, onderhoud en reparaties. U kunt zelfs een pauze nemen in uw verzekering en profiteren van andere stimulansen van de staat en van de regio.

Er zijn natuurlijk niet-economische redenen om elektrische auto's te besturen. Ze helpen de luchtkwaliteit te verbeteren, verminderen de nationale afhankelijkheid van olie en presenteren typisch geavanceerde technologie. Eindelijk, de meeste elektrische auto's zijn leuk om te rijden omdat ze een grote acceleratie, directe respons en een scherpe bediening hebben dankzij de laaghangende accu's die hen lage zwaartepunten geven.

2. Bereik

Hoe ver kun je gaan? Met uitzondering van Tesla's Model S-sedan en Model X-crossover, heeft geen enkele van de huidige batterijelektrische auto's een laadvermogen van meer dan 110 mijl per lading. Tenzij je toegang hebt tot oplaadstations op je route, beperk je je in feite tot een weg van 50 mijl (of minder) met één richting. De Teslas-reeksen beginnen bij 210 mijl, en met de grootste batterijen - en zes-cijferige prijskaartjes - kunnen leveren tot 294 mijl, volgens de huidige EPA brandstofefficiëntie ratings.

Een systeem van snelladers breidt zich langzaam uit, maar behalve het eigen Supercharger-netwerk van Tesla, maakt nog niemand het reizen over de weg gemakkelijk of maakt het reizen over land mogelijk. Zelfs met oplaadtijden van 30 minuten bij snellaadstations (die worden opgeladen tot 80% van de capaciteit, de industriestandaard - laadsnelheid vertraagt ​​aanzienlijk daarna om de levensduur van de batterij te behouden), zou een EV met 110 mijl bereik moeten stoppen voor 30 minuten elke 90 minuten of zo.

En vergeet niet dat snel rijden op de snelweg het bereik van een elektrische auto snijdt. Snelheid, bergbeklimmen, het aantal passagiers en de hoeveelheid lading die je vervoert - zelfs extreme temperaturen - hebben allemaal invloed op het bereik van elektrische auto's.

Plug-inhybriden zijn echter veel meer vergevingsgezind als u lange afstanden moet afleggen. Zodra het aanvankelijke volledig elektrische bereik is opgebruikt, gaan ze gewoon terug naar de standaard gas-elektrische hybride modus en kunnen ze zo ver gaan als u nodig hebt om te gaan - zolang u de benzinetank opnieuw vult.

Natuurlijk, het hebben van lange afstanden is de uitzondering voor de meeste chauffeurs. AAA heeft in 2015 geconstateerd dat de gemiddelde automobilist 29.2 mijl per dag rijdt. Denk aan uw eigen dagelijkse rijgewoonten bij het overwegen van het bereik van plug-in auto's.

3. Behoeften

Op de markt voor een pick-up of een ruige SUV met off-road-capaciteiten? Die zijn vandaag niet beschikbaar als plug-in voertuigen.

Moet u een boot of trailer slepen? Elektrische auto's worden niet aanbevolen of beoordeeld voor slepen. Het extra gewicht trekken, eet echt in hun assortiment en kan hun batterijen beschadigen. Sommige PHEV's kunnen zeer lichte lasten trekken - en de Volvo XC90 T8 PHEV heeft een hefvermogen van 5.000 pond, maar geen enkele is geschikt voor zware trekwerkzaamheden.

Heb je een grote familie? De meeste elektrische auto's bieden plaats aan vier of vijf passagiers, maar worden meestal beschouwd als compacte auto's. Tesla biedt versies met zeven zitplaatsen van zijn Model S-sedan en Model X-cross-over, maar Teslas zijn absoluut prijzig, variërend van $ 66.000 tot $ 115.500 vóór prikkels.

Een plug-in hybride is misschien een betere keuze als gezinsauto. De Volvo XC90, de Porsche Cayenne S E-Hybrid en de meer betaalbare Ford C-Max Energi bieden meer laadruimte en meer passagierscapaciteit dan de kleinere BEV's. Chrysler lanceert de eerste PHEV-minivan met de 2017 Pacifica.

Wordt dit je enige auto? Een volledig elektrische auto past in een levensstijl met één auto als je hem in de eerste plaats als woonwagen gebruikt. Als u op reis wilt, kunt u altijd een auto huren.

Als je echter regelmatig grote afstanden aflegt, ben je misschien beter af met een PHEV dan een puur elektrische auto, tenzij je een Tesla kunt betalen. Anders komen er binnenkort enkele BEV's met een bereik van 200 mijl, met name de 2017 Chevrolet Bolt, die eind 2016 debuteert, en een ingekrompen, goedkopere Tesla Model 3, te laat in 2017 of begin 2018. Nissan belooft ook een 200-mijl Leaf BEV, hoewel de releasedatum in de lucht is.

4. Opladen

Waar plug ik in? Elektrische auto's kunnen worden opgeladen door ze aan te sluiten op een normaal stopcontact van 120 volt. Dit gaat langzaam, maar als je 's nachts oplaadt, kun je gemakkelijk genoeg sap krijgen voor het woon-werkverkeer van morgen. Veel EV-bezitters installeren een 240-volt laadstation om het proces te versnellen.

Een typische elektrische auto duurt ongeveer vier uur om op te laden op 240 volt als hij een accu van 24 kWh heeft. Diezelfde batterij kan tot 17 uur duren om op te laden op een standaard 120 volt huishoudelijk circuit.

Plug-in elektrische hybrides, met hun veel kleinere accupakketten en 3,3 kW laadvermogen, kunnen in acht tot tien uur worden opgeladen op 120-volt-lijnen of in slechts 1,5 tot 2 uur met 240 volt. Vergeet ook niet dat u uw batterij waarschijnlijk niet volledig zult uitputten in uw dagelijkse woon-werkverkeer.

Overweeg, voordat u een elektrische auto koopt, waar u deze zou parkeren, zodat deze op een 120-volt stopcontact kan worden aangesloten. Of, beter nog, waar zou u een speciaal 240-volt EV-laadstation installeren?

Als u de juiste plek niet kunt vinden om te laden, vindt u mogelijk een openbaar of commercieel laadstation in de buurt. Of misschien biedt uw werkgever werklasten aan.

Maak een lijst, controleer het twee keer

Het topstuk van het basisaanbesteladvies voor auto's geldt zowel voor plug-in voertuigen als voor standaard benzinebranders: maak een lijst met uw wensen en behoeften, beslis wat u van uw volgende nieuwe auto verwacht en contrasteer alles met wat je krijgt van de auto die je overweegt.

John O'Dell is al lang een autocar die alternatieve auto's voor de Los Angeles Times en Edmunds.com heeft bestreken. Hij beheert nu de website The Green Car Guy. E-mail: [email protected].